eVTOL e aeromobili con persone a bordo: il quadro europeo
Quando a bordo ci sono persone, il riferimento non è più la normativa sui droni ma quella sugli aeromobili. Per i velivoli VTOL elettrici l'Europa ha costruito un quadro dedicato, ancora in evoluzione.
Special Condition VTOL
EASA ha pubblicato nel 2019 una condizione speciale (SC-VTOL) per la certificazione di tipo degli aeromobili VTOL di piccola categoria con propulsione distribuita, seguita da mezzi di rispondenza dedicati. Introduce requisiti proporzionati al tipo di operazione, con un livello più elevato per il trasporto commerciale di passeggeri, e affronta temi tipici di queste architetture: perdita di unità di propulsione, sistemi di controllo complessi, energia elettrica.
Innovative Air Mobility
Dal 2024 l'Unione europea ha adottato un pacchetto di regole per l'Innovative Air Mobility, tra cui il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/1111, che adegua al nuovo tipo di velivoli le regole su operazioni, licenze dei piloti e regole dell'aria. Nel 2025 EASA ha pubblicato mezzi accettabili di rispondenza e materiale guida per le operazioni dei velivoli VTOL con equipaggio, comprese energia di riserva e siti di atterraggio.
Cosa implica per un progetto
- La certificazione di tipo richiede un'organizzazione di progettazione approvata e un rapporto continuo con l'autorità.
- I requisiti di sicurezza influenzano l'architettura fin dall'inizio: ridondanza della propulsione, dell'energia e del controllo.
- Software e hardware complessi di bordo devono essere sviluppati con processi documentati e verificabili.
- Servono prove a terra e in volo estese, in condizioni autorizzate.
La nostra posizione
TorusJet non ha avviato alcun percorso di certificazione per aeromobili con persone a bordo. Consideriamo la mobilità aerea con persone un orizzonte di lungo periodo; il lavoro attuale su architettura, ridondanza ed energia serve anzitutto alle applicazioni senza persone a bordo.
Domande frequenti
Che cos'è un eVTOL?
Un aeromobile elettrico a decollo e atterraggio verticale. Molti progetti usano propulsione distribuita con più rotori o ventole, per ridondanza e controllo.
Quanto dura una certificazione di tipo?
Per un aeromobile nuovo con persone a bordo si parla in genere di diversi anni e di investimenti importanti, con tempi che dipendono dalla complessità del progetto e dalla maturità dell'organizzazione.
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